車用燃料電池系統/發動機

在氫能源產業鏈中,車用燃料電池系統(發動機)是處于中游核心集成位置,是將研制生產的燃料電池/電堆加入設計輔助配套(BOP)系統,兩者集成后配合在汽車領域的布局和控制基礎進行銷售。

車用燃料電池系統(發動機)的系統完善關系到燃料電池汽車的運用。


車用燃料電池(發動機)項目優勢

車用燃料電池(發動機)的下游應用領域十分廣泛,如:
(1)小轎車、家用車廠商
(2)叉車、倉儲物流取貨車、牽引車廠商
(3)市政專用車如灑水車、拖車廠商
(4)公交車輛如巴士、長途客運車廠商
隨著氫能源產業布局的全國化和地方深度化,車用燃料電池發動機將會覆蓋到交通運輸的各個方面,實現批量生產。

車載燃料電池系統是將氫氣直接轉化為電能的高效環保發電裝置,擁有完整的集成系統,核心部件為電堆及陰極、陽極和冷卻回路集成的輔助模塊,可產出具有一定范圍的穩定電壓,可連續長時間發電。系統按照CE及UL相關標準設計,滿足安全需要,其過程不涉及燃燒,無機械損耗,能量轉換率高,副產物僅為水和熱,是真正“零”污染的清潔能源。


氫技術的終端應用——交通運輸領域

目前,氫能源在交通領域已經步入商業化,特別是在公路交通方面。叉車、城市公交、長途客車、城際巴士等,因路線與站點的相對 固定,在加氫站的有限布局階段,比家用車更容易推行;據測算,每輛城市公交車每年可減少碳排放50多噸。 氫能源在軌道交通方面也已開始應用,如中國南方鐵路公司/四方公司生產的有軌電車;水路交通方面,燃料電池可使用于內河船只; 航空領域方面,氫能源可作為合成燃料的來源。

氫能源在交通領域的具體應用:

  • 公路交通——中/大/小型車(民用或市政用車)、 城市公交車、箱式貨車、大客車、小卡車、中型/ 中型卡車、液體容器車、通勤車等;
  • 軌道交通——有軌電車、地下鐵道、輕軌交通等;
  • 水路交通——客船、貨船(干貨船/液貨船)、工 程船舶、工作船舶、海洋開發船舶、游艇、漁船 等;
  • 航空領域:旅客機、貨機、農用飛機、體育運動 機、航探航測機、研究試驗機等。

車用燃料電池系統應用項目——泰安航天特種車

軍用:

  • 與傳統柴油機不同,氫燃料電池動力系統無需內燃機逐級調節動力(換 擋)輸出,可以瞬間達到最高功率的動力輸出。十分適合重載、越野車輛,通過性能好,全地形適合。
  • 無排放,適合在封閉條件下部署。
  • 紅外特征不明顯,無尾氣,有顯著減少紅外以及其他光電探測設備發現概率。
  • 氫氣高能量密度允許車載功率更高的復雜電子設備。
  • 具有自主研發精神的泰航5680/5980系列與同樣具有自主知識產權堅持 獨立研發的國產電堆系統的傳承與融合,開發新一代5680H/5980H系列產品。

 

民用:

  • 泰山的TEL底盤除了在車體設計上要遠勝同級白楊系統,配置上也 是更勝一籌具有獨立研發的懸掛系統。白楊是馬茲的雙叉臂獨立懸掛萬年不變,而泰安從4軸到8軸特種底盤大都是以雙叉臂獨立懸掛與油氣減震或空氣氣囊減震相結合的懸掛系統。
  • 利用其獨立研發的懸掛系統,整合高新區內整車廠,向民用方向延申。開發生產氫能源民用全地形越野車,礦山特種車,油田特種車等等。


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